“天氣”損壞大橋適用過錯推定責任
深圳鹽田區(qū)3月時花費160萬元翻修當地6座天橋，數月之后，其中5座出現不同程度質量問題，媒體稱該項目經層層轉包實際造價僅25萬元。深圳官方回應稱，該項目不存在轉包，25萬元僅是勞務費，材料費即已81萬元，稱出現損壞主要因天氣問題(11月15日《中國青年報》)。
對于上述已經破損的大橋，目前就是一個極為尷尬的局面。公眾認為該項目存在嚴重違法的“轉包”問題，但當地官方卻矢口否認；公眾質疑這幾座橋梁存在質量問題，當地部門卻回應稱“主要是天氣原因”。如此“辯解”就近乎于“扯皮”，在基本上難拿到究竟“是不是天氣”的證據之下，質疑者和辯解者最終只能是“打嘴仗”，究竟誰來擔責也無法說得清。
筆者以為，類似推諉責任的現象不能再繼續(xù)下去了，為避免國有資產項目投資今后繼續(xù)“打水漂”，有必要在工程項目領域實施“過錯推定責任”。也就是說，無論是什么原因也無論是否“分包”、“轉包”，也或是不是類似的鐵路項目中“騙子承包”、“廚子施工”，公眾大可只看結果不問過程。只要設計是50年的橋梁，才三五年就垮掉了，無論什么原因都要拿“項目方”或相關部門開刀。
譬如上述花費160萬元翻修的6座天橋，即使真有天氣因素，為什么翻修之初無人考慮PU膠膨脹系數與鋼板膨脹系數不一樣的問題？部分市民有亂扔煙頭、推自行車不走自行車坡道等行為時，監(jiān)管在哪？其實，即使是按照“過錯推定責任”讓相關部門為此擔責，也并不冤。
在公共項目建設領域推行“過錯推定責任”有利于增加政府官員責任心，也有利于增強官員官德和“恥感”。在韓國和日本的官員中，每涉及重大公眾事件，相關官員大多主動“引咎辭職”，2009年因一次“負面事件”，韓國前總統(tǒng)盧武鉉竟然選擇跳崖自殺。除說明該國官員普遍“羞恥感”較強和公眾監(jiān)督強大之外，與當地公眾和社會習慣性苛以官方以“過錯推定責任”有關。我的意思就是，在目前一些無賴式的官員總習慣性找“藉口”、“踢皮球”的時候，就應苛以一個讓他們避無可避的責任。無論怎樣，無論什么原因，只要在設計或施工年限內出現了質量問題，“官方”就必須為此擔責，這才是責任政府的高度體現。
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